МOF-структуры решат проблему водородного топлива?
Ученые из Калифорнийского и Мичиганского университетов разработали металло-органические структуры, в которых можно хранить до 7,5% водорода. Новый материал, по мнению исследователей, приблизит эпоху водородного транспорта. В отличие от бензина и этанола, водород экологически более чистый вид топлива, поскольку при его сгорании образуется вода. Однако широкому использованию водорода мешает то обстоятельство, что этот взрывоопасный газ трудно хранить при обычных условиях. Одним из решений этой проблемы является хранение газа в порах специальных материалов Подобные структуры, изобретенные в начале 90-х годов прошлого века проф. Омаром Яги (Omar Yaghi) из Мичиганского университета, уже успешно применяются для накапливания метана и могут использоваться для очистки атмосферы от промышленных выбросов, но с водородом дело обстоит немного сложнее. По оценке министерства энергетики США, для практического использования содержание водорода в MOF должно составлять не менее 6,5% от массы всей структуры. Прежде исследователям не удавалось достигнуть этого уровня.
Группа химиков из университетов Калифорнии и Мичигана под руководством проф. Яги недавно объявила о создании
«Проблема водородного топлива заключается в хранении достаточного количества водорода в малом объеме, чтобы автомобиль мог проехать без дозаправки около 400 км, комментирует проф. Яги. Этого можно достичь путем сжатия водорода при низких температурах. Но мы предлагаем хранить водород внутри пористого материала».
Компактные водородные
Сейчас команда проф. Яги разрабатывает MOF, позволяющие хранить водород при обычных температурах (0o 45o С). Ранее ученые продемонстрировали, что в