Поделиться
В России началась комплексная цифровизация воздушного пространства страны
Россия впервые приступила к созданию комплексного проекта по внедрению цифровых услуг в аэронавигации. ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и ФГУП ГосНИИ ГА разработают системный проект внедрения современных услуг D-ATIS, DCL, CPDLC и 4D-навигации для повышения безопасности полетов.
Цифровизация воздушного пространства
Как выяснил CNews, Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения в России» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД») инициировало научно-исследовательскую работу, направленную на цифровизацию воздушного пространства страны. По их словам, в таком формате она проводится впервые.
Информацию об этом можно обнаружить в опубликованных на сайте госзакупок документах. Тендер был размещен на торговой площадке 2 сентября 2025 г. На работы выделено 47,9 млн руб.
Исполнителем проекта назначено Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП ГосНИИ ГА).
Целью работ является разработка системного проекта внедрения ключевых современных услуг: отечественного цифрового сервиса для передачи метеорологической и аэронавигационной информации экипажам воздушных судов (D-ATIS), цифровой передачи разрешений на взлет (DCL), системы цифрового обмена сообщениями между экипажем и диспетчером в авиации (CPDLC) и четырехмерной навигации (4D-навигация), основанной на траекторных операциях (ТВО).
Четырехмерной (4D) навигацией при управлением воздушным движением называют навигацию, учитывающую не только горизонтальное и вертикальное измерения, но еще и измерение времени, что позволяет соблюдать время прибытия самолета к указанным точкам пути.
Внедрение этих сервисов планируется осуществлять с использованием перспективных сетей цифровой передачи данных «борт-земля».
Актуальность проекта обусловлена необходимостью повышения уровня безопасности полетов, эффективности использования воздушного пространства и удовлетворенности пользователей.
Научная новизна
Как указано в документах, исследование в такой постановке проводится в России впервые. Его практическая значимость заключается в реализации плана мероприятий («дорожной карты») по внедрению услуг цифровой передачи данных в интересах аэронавигационного обслуживания.
В рамках проекта предстоит решить широкий спектр задач. Будет проведен всесторонний анализ современной международной и отечественной практики применения этих услуг, изучены действующая нормативная база и интенсивность полетов для определения приоритетов внедрения. Отдельное внимание уделяется анализу оснащенности российских аэродромов, центров ОВД и воздушных судов необходимым оборудованием.
Технологическая основа
Технологической основой для внедрения услуг послужат сети цифровой передачи данных, соответствующие международным стандартам.
В работе будут учитываться требования ключевых документов ИКАО, в документе упомянуты: «Руководство по ОВЧ-линии цифровой связи (VDL) режима 2 (Doc 9776)», «Руководство по применению ЛПД при ОВД (Doc 9694)» и Global Operational Data Link Document (GOLD Manual, Doc 10037).
В качестве исходных данных заложены стандарты RTCA и EUROCAE, включая Interoperability Requirements for ATS Applications Using ARINC 622 Data Communications (DO-258A/ED-100A) и Interoperability Requirements Standard for ATN Baseline 1 (DO-280B/ED-110B).
Ключевыми результатами НИР станут конкретные предложения по перечню внедряемых услуг, созданию необходимой инфраструктуры технических средств и доработкам существующих систем автоматизации УВД (КСА УВД, КСА ПИВП, КСА АКДП) и бортового оборудования.
Будет разработан проект плана внедрения, концептуальные основы применения траекторных операций в России, а также требования к эксплуатационным характеристикам сетей передачи данных.
Кроме того, в рамках проекта будут подготовлены проекты программ и методик испытаний услуг DCL и CPDLC, инструкции по составлению и передаче информации, предложения по дополнению технологии работы диспетчеров УВД и научно обоснованные предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы. Завершающим элементом станет разработка технико-экономического обоснования внедрения всего комплекса услуг.
Короткая ссылка
